轨道车辆的曲线通过能力是车辆设计过程中的重要研究内容，编组列车在曲线线路上运行时，车体和转向架会发生相对的摆动，由于在车辆连接区域和转向架区域存在大量的柔性管道或线缆，此时，这些柔性管线会随之发生位移、拉伸、压缩、扭转等运动，在检修过程中也经常发现由于管线的往复运动、摩擦干涉等造成的管线损伤。以往常采用几何作图、经验公式或实车试验等方式进行研究或规避，常用的仿真手段也只能用于研究列车和转向架等刚性件的相对运动，对于柔性管线确实无能为力。

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